树立行业标杆，讲好中国故事，传递中国声音，充分展现腾飞的中国经济、崛起的民族品牌和向上的企业家精神。近日，“崛起的民族品牌”专题系列节目对话巢湖海之达进出口贸易有限公司（简称：海之达）董事长王炜先生，共同探讨进出口贸易领域的创新发展之路。

在全球贸易深度融合、互联互通的宏大时代背景下，海洋作为连接世界的重要通道，“海上丝绸之路”愈发繁忙，船舶则成为这条贸易动脉中不可或缺的关键载体。船舶贸易的繁荣与否，不仅直接关系到全球贸易的顺畅运转，更对各国经济的发展起着重要的推动作用。然而，国际船舶贸易领域却长期被一系列难题所困扰，信息不对称、资金安全无保障、交期难兑现等问题如同顽疾，严重制约着行业的健康发展。在这样的行业大环境下，王炜，巢湖海之达进出口贸易有限公司的董事长，凭借着对船舶行业的深刻洞察和二十余年的不懈坚守，毅然投身于破局之路，努力架起中国与世界之间的“海上桥梁”。

行业发展困境：重重难题待破解

随着全球经济的蓬勃发展，国际贸易规模不断扩大，对船舶的需求也与日俱增。然而，国际船舶贸易市场却呈现出复杂多变的态势，诸多难题亟待解决。

信息不对称是国际船舶贸易面临的首要问题。在国际船舶交易中，买卖双方往往来自不同的国家和地区，由于地域、语言、文化等方面的差异，以及信息传播渠道的不畅通，导致双方在船舶的技术参数、市场价格、交易流程等关键信息上存在严重的不对称。中国船厂可能对国外船东的具体需求和市场动态了解不足，而国外船东对中国船厂的产能、技术水平和信誉状况也缺乏准确的认知。这种信息不对称不仅增加了交易的难度和成本，还容易引发误解和纠纷，阻碍了船舶贸易的顺利进行。

资金安全无保障也是困扰国际船舶贸易的一大难题。船舶交易涉及巨额资金，从船舶的订购、建造到交付，每一个环节都需要大量的资金投入。然而，由于国际金融市场的复杂性和不确定性，以及不同国家金融监管政策的差异，使得资金在跨境流动过程中面临着诸多风险。例如，汇率波动可能导致船东或船厂面临汇率损失，而一些不规范的交易行为也可能导致资金被挪用或诈骗，给双方带来巨大的经济损失。

交期难兑现同样让国际船舶贸易陷入困境。船舶建造是一个复杂的系统工程，受到多种因素的影响，如技术难题、原材料供应、天气条件等。在实际建造过程中，船厂可能会因为各种原因无法按照合同约定的时间交付船舶，这不仅会影响船东的运营计划，增加运营成本，还可能引发合同纠纷，损害双方的商业信誉。

深入探索：顺势而为，开启征程

2007年，中国造船业正处于蓬勃发展的起步阶段，正以强劲的势头抢夺日韩等传统造船强国的市场份额。当时的中国船厂虽然具备了一定的产能，但在国际市场的渠道拓展方面却面临着巨大的挑战。国外船东对中国船厂的了解相对较少，对中国的造船技术和质量存在一定的疑虑。而王炜凭借着自己在造船业多年的经历以及独特的文化优势，敏锐地察觉到了其中蕴含的巨大商机，毅然决然地投身到了国际船舶贸易领域。

王炜深知，中国造船业除了价格优势之外，还拥有着产业链齐全的显著特点。无论是大型的船舶主机、复杂的导航设备，还是各种类型的钢材、涂料等原材料，中国都能够实现自主生产和供应。而且，中国的船厂具备强大的技术实力和创新能力，能够根据不同船东的需求，建造各种类型的船舶，从普通的散货船、油轮到高端的液化天然气船、豪华游轮等。这些优势为中国船舶走向世界奠定了坚实的基础。

然而，要让国外船东真正认可和接受中国船舶，还需要专业、有信誉的中国企业为他们提供全方位的服务和把关。王炜凭借着自己的专业知识和丰富经验，迅速组建了团队，成立了巢湖海之达进出口贸易有限公司，开启了他在国际船舶贸易领域的征程。

破局之道：构建“中国制造+全球服务”立体网络

面对国际船舶贸易的重重难题，王炜带领海之达走出了一条独特的破局之路。他致力于构建“中国制造+全球服务”的立体网络，将自己定位为船舶产业链的整合者，为客户提供从船舶设计、建造订单承接、二手船舶贸易、船舶维修及设备、材料、技术进出口，到金融服务、交船验收、船员派遣等全链条服务。

在构建合作网络方面，王炜带领团队积极拓展国内外市场，与国内外150余家船厂、航运公司、检验机构等建立了稳定的合作关系。通过与这些合作伙伴的紧密协作，海之达形成了一个覆盖全球的船舶贸易网络，能够及时了解市场动态和客户需求，为客户提供更加精准、高效的服务。同时，海之达还在安徽、江苏、浙江等地合作建立了造船基地，形成了“接单-生产-出口”的闭环能力，进一步提高了企业的竞争力和市场响应速度。

在信用建设方面，王炜始终将“信用为基、服务为本”作为企业的核心准则。12年来，海之达严格履行合同，确保船东资金安全与按期交船，实现了“零违约、零纠纷、零失信”的记录。这种对信用的坚守，让海之达赢得了全球船东的信任和好评，成为了中国船舶“走出去”的重要推手。海之达也因此获评安徽省出口创汇重点企业、巢湖市出口创汇前5名企业，并担任安徽省船东协会、航运商会、浙江台州市船舶工业行业协会等多机构理事单位，行业信誉卓著。

在行业赋能方面，王炜联动姊妹企业（全国十七家船舶交易机构之一的巢湖市海天船舶服务有限公司、新能源移动电站租赁的安徽楚英租赁有限公司），构建了“贸易+服务+租赁”的船舶产业生态。通过这种全链条布局，海之达不仅为中国船厂拓宽了海外市场，还为国内外船东提供了更加高效、便捷的服务，推动了区域船舶贸易产业的升级，成为了安徽出口创汇的标杆力量。

未来展望：乘势而上，再谱新篇

回顾过去，王炜带领海之达在国际船舶贸易领域取得了显著的成绩。从接触第一艘船到把近500艘中国船送向世界，海之达用专业和诚信书写了一段辉煌的历程。然而，王炜并没有满足于现状，他对未来有着更加宏伟的规划。

未来，王炜计划继续服务好现有客户，凭借良好的信誉和优质的服务，进一步拓展业务领域。随着中国造船实力的不断增强，海之达将有机会承接更多类型、更高附加值的船舶订单，如大型豪华邮轮、高端科考船等。同时，海之达还将加强与国内外科研机构的合作，向绿色航运、智能船舶等领域方向发展，推动船舶行业的技术创新和可持续发展。

在全球贸易互联互通的大背景下，国际船舶贸易市场充满了机遇和挑战。王炜和他的海之达将继续坚守初心，以专业破局，以诚信远航，不断探索创新，努力构建更加完善、高效的船舶贸易服务体系，为中国船舶走向世界、为全球贸易的繁荣发展做出更大的贡献。